陳燦易的部落格

怎樣清洗安心又增甜

1.清洗前先觀察外觀，若是有外傷或藥斑(果粉是均勻佈滿果粒，而藥斑則呈點狀或圓圈狀，比較不均勻)，則表示栽培未套袋，為避免農藥殘留，則建議浸泡並多洗幾次。
2.若果粉分布均勻，無外傷或藥斑，則表示是套袋栽培，稍作沖洗即可，而且還能吃葡萄不吐葡萄皮喔！
3.用剪刀從果梗連接處剪下清洗，這樣農藥或雜質就不會從連接處污染果肉。輸送帶
4.洗好的葡萄，用鹽水稍作浸泡，可增加其甜度。

輸送帶設備自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。

今年大學指考化學科，金瓜石銅礦入題，充滿在地文化特色；另考題也特別注重「製程技術」，像做麵包使用的膨鬆劑、汽水的製作過程都納入，相當有趣。高中教師認為，今年化學科中間偏易，是5年來偏簡單，5標可能都會較去年提高2到3分。

「出題老師佛心來的！」大學指考化學科考完，考生普遍認為題目不難，比模擬考簡單，出題多半觀念單一，雖然沒出時事題，但有公園湖水死魚、金瓜石銅礦等生活化題型，不過，也有考生認為不少題目計算結果並非整數、看起來「很醜」，沒自信的話恐怕會以為自己算錯了。

「第13題、18題、19題等，數字都很醜，考生計算起來相當辛苦。」補教老師林錦瑞說，有些題目的計算涉及到小數點第二位，相當花時間，建議以後指考讓考生可以帶計算機應考。

趙君傑指出，今年試題特色把高中化學實驗與生活探究相結合，鼓勵高中化學實驗課正常化，更可引導學生將實驗技能應用於生活議題的探究。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

非選擇題第3題，把汽水製程用高中化學已經學到的亨利定律、弱酸解離等輔以計算，讓考生瞭解為何汽水是酸性，融合數種概念及簡單的計算，饒富趣味。輸送帶廠商

建國中學教師曹淇峰、和平高中教師張榮耀都很肯定今年考題導入在地化議題，包括金瓜石礦產、水圳森林公園死魚等問題。3位教師們表示，今年考題是5年以來偏簡單的一次，5標成績和去年相比可能都會提高2到3分。

林錦瑞說，今年化學科題目主要出自高二下及高三，學測考過的高一及高二上內容，均不再重複考。不過這次題目又出得不平均，高三聚合物單元沒有出任何一題，但卻又有一半題目都跟鍵結有關。林錦瑞說，今年化學科題目算簡單，平常夠用功的考生，這次均可以考得不錯。他預估今年頂標、前標分別為81分、72分，均較去年提高2分。

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

宜蘭日前接連發生溺水案件，造成6人不幸身亡，其中1名女性死者當時在內埤海灘，竟當著眾人的面衝入海裡，讓人匪夷所思。沒想到，有網友近日就在內埤海灘發現1尊詭異神像，不僅有著可怕獠牙，雙眼還射出血色紅光，讓他好奇上臉書社團詢問，不料竟得到令人毛骨悚然的答案，指該神像可能就是「泰國鬼王」。輸送帶

熱愛攝影的網友李忠衛時常到海邊散步、拍照，他19日前往宜蘭內埤海灘時，發現沙灘上有1尊木製雕像的背影，但他當時並未多想，還以為只是有著人形輪廓的木頭，直到20日再度來到海灘時，才發現它確實是尊雕像，但其外型卻極其怪異，讓他不禁聯想到該處日前發生的溺水案件，心中頓時毛毛的。

輸送帶在工業上非常重要，如果要自動化一個線程，過去可能需要號內許多人力去搬運，但開始工業化之後，許多人力的工作都將被取代，使用許多工業機械來運作，再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序，不斷反覆之後，如果此線程不需要人工的話，那這個產品可能就可以就此完成，舉例來說：將產品製作的過程，到沖洗，到上色，到印樣，到貼模，到包裝，到出貨，這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送，但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑，都有可能，如此龐大的數量，再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運，所以使用輸送帶就可以解決這問題，讓產品在移動中不用人力介入，就可以移動至下一到自動化工序，或許是上色或許是沖洗，都有可能，而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。

不過，也有網友認為，該尊雕像應該是泰國的普該嬌，是「魯士的一種形態！功效是控靈！對人無害的，不用太緊張」、「會不會是外籍漁工在拜的」、「泰國聖物分超多種，門外漢看起來感覺都長很像」。至於最近的溺水事件是否和雕像有關？網友眾說紛紜，只能說民眾前往海邊還是要多注意，才能避免憾事發生。

輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。

造成十八死的「一○二一」台鐵普悠瑪六四三二次出軌翻覆意外迄今，僅掌握疑因控制車速的列車自動防護裝置（ＡＴＰ）被關閉，導致列車在近新馬站的彎道車速過快出軌，確切事故原因尚待行政院調查小組持續蒐集跡證並審慎判讀。但隨著事故發生前四十三分鐘，肇事車輛司機員與調度員及檢查員的通聯紀錄曝光，仍可歸納幾點致命關鍵，供台鐵改革參考。

在想撐到花蓮的心態下發生憾事

一、未能執行、建立完善標準作業程序（ＳＯＰ）：十月二十一日下午四時五分，肇事車輛行經貢寮至福隆時，四個主風泵（空壓機）中的兩個故障，導致輸送到主風缸的氣壓過低，主風缸氣體除了用於列車傾斜裝置，也會用於煞車。因此，列車啟動自動防護措施，包括切斷列車動力，並強制煞停車，待氣壓恢復到一定程度後，動力、煞車才會恢復正常，所以司機員開始在通聯指出「動力會自動消失」。

普悠瑪六四三二次故障後，調度員請檢查員在宜蘭站上車檢查，但司機員在故障之初，只要求檢查員在花蓮站上車檢查即可。另外，及至四時三十分左右，列車發生故障近半小時無法排除，早該換車或慢行，但檢查員僅向司機員說在花蓮換車，為時已晚。

上述情形充分反映台鐵現有ＳＯＰ對故障沒有明確的檢修時機及換車規定，導致司機員一再分心修車，也反映宜蘭站竟無備援編組可換的殘酷事實。

另外，肇事車輛司機員終於在事發前三分鐘告知調度員已關閉ＡＴＰ，但台鐵ＳＯＰ卻僅規範ＡＴＰ故障後要增列乘務人員、司機員要適宜減速（皆未執行），卻未規範調度員獲知ＡＴＰ關閉後，也應再與司機員確認是否降速。

二、台鐵對人員訓練、把關不足：調度員四時七分開始指導司機員如何讓列車動力恢復正常，卻見司機員回報故障指示燈顯示一車及八車空壓機故障，但不認為是影響主因，調度員一開始也反映該故障是影響空調，及至後來檢查員與司機員通話，都不能在第一時間明確指出問題。

據資深司機員透露，普悠瑪空壓機三個多月前才開始出現故障，顯見台鐵針對司機員、調度員及檢查員的教育訓練機制，無法即時因應新問題。另外，司機員尤振仲本是基隆七堵機務段運轉副主任，屬二線支援一線，極可能更不熟悉普悠瑪。

一魂入車，人、車皆操到極限

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。輸送帶廠商跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。

上述關鍵點在於，若當時可迅速掌握是空壓機問題，司機員不需執行不必要的故障排除操作，也不會發生檢查員因無法掌握煞車作動原因，要求司機員探頭到車窗外面看燈號，司機員急喊太危險的窘況。另外，或許可免去司機員在列車過大溪時，為恢復動力嘗試重新降升集電弓，目前看來，ＡＴＰ正是在重新降升弓時關閉，但司機員未再開啟。不過，尚須釐清ＡＴＰ被關閉是否有其他目的。

據也曾碰到空壓機故障的資深司機員指出，過宜蘭之前彎道多，空壓機一旦故障，不足以供應普悠瑪傾斜系統所需氣壓量，就會導致動力消失及煞停問題，過宜蘭就會好很多，也就是說過宜蘭後應可保持正常到花蓮，若是熟悉車況，不應忙於故障排除。

三、台鐵趕點、車輛能跑則跑的文化：列車到龜山前，司機員回報列車沒有動力，僅以時速四十九公里滑行，調度員回覆：「哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。」「你後面六二三四跟著吶。」此處亟待釐清對話是否反映了司機員有趕點壓力。至少經媒體披露，不乏有調度員催趕點，導致司機關閉ＡＴＰ跑車的經驗。

此次事故也揭露普悠瑪不具備ＡＴＰ遠端監控功能，台鐵亡羊補牢，已從十月三十日起增派「機車助理」協助司機員。遺憾的是，就連許多台鐵長官、非相關業務部門，也是首次獲知上述訊息，讓外界不禁懷疑此前就已因ＡＴＰ發生過死傷意外的台鐵，是否從未記取教訓？是否此次事件之前就有類似操作？

行車安全需要餘裕轉圜，不能如走鋼索，但及至「一○二一」翻覆意外後，十月二十六日台鐵因周五交通尖峰、預備編組不足，仍以加掛機車頭的方式推動一列故障的自強號北上。台鐵資深員工就指出，台鐵存在人、車皆運用到極限的文化，人力不足更是台鐵長久以來的痛。

票價凍漲二十三年，台鐵資源不足

另外台鐵票價已凍漲二十三年，影響沒有足夠資源投入行車安全，「交通部不妨進行一項調查，在安全、舒適和票價之間，乘客選擇何者優先？」國立台灣大學土木系兼任教授周南山就撰文感慨道。

百年台鐵翻身步履維艱，接下來就看當政者願意把問題挖多深、給多少資源。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

自人類第一次工業革命開始，[煤]是推動人類工業進步的最重要推手。可以說，沒有煤礦的利用，就沒有今日的科技成就。但是，幾百年後的今天，[煤]卻是地球氣候變遷與全球暖化的元兇。

科學家一再警告氣候變遷對地球的危害，今年十月，聯合國的科學家表示，如果世界的經濟模式不再往後幾年內有所重大的改變，氣候變遷將造成世界重大危害。

何謂重大改變呢? 就是別再燒煤。

然而，巴黎議定書簽署後的三年，即便各國首長都承諾要減少煤礦利用，但燃煤似乎沒有任何減少的跡象。事實上，去年煤礦的生產與使用，又突然增加了。在今日，即便有太陽能或其它替代性能源的利用，煤礦因為量多、又便宜，世界上大部分的發電廠都是為燃煤而設計，它仍是世界上最廣泛被利用來發電的能源。

即便替代性能源成長迅速，但是仍有限制。世界傳統的電力都是仰賴煤礦，幾乎全部電力公司都是為煤礦而設立，在亞洲更是如此。

亞洲擁有全世界一半的人口，地球全部燃煤量以及燃煤發電廠亞洲也占了3/4，並且，印尼正在挖更多的煤礦。越南正在興建新的燃煤電廠。日本，為了不重蹈2011年的核災的覆轍，它們開始燃煤。

Nguy 女士是出生在七零年代的越南人。她記得小時候家中常缺電，晚上在煤油燈下寫作業。當電來時，燃燒的電力來自不遠處的火力發電廠，因此，當她媽一邊在門外曬衣服，燃煤的灰塵就飄灑在懸掛的衣服上。

輸送帶自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

在今天，大部分的越南家家戶戶都有電了。在Nguy女士居住的河內，到處都在建設，急需水泥與鋼筋。越南的經濟正在起飛，來自外國的各大建設公司，忙在整個國家興建火力發電廠。因為空氣汙染，Nguy不得搬離原本的住家，因為他說她家門前有一整灘黑色的泥塵，大如池塘。她說:[我的家全變黑的。樹都死光了，那裡不能住人了。]

再來看看印度，這個擁有世界上13億人口的國家。Ajay Mishra是印度特蘭伽納省的能源部官員。他說，五年前因為供電不穩定，許多人在炎熱的夏天無電扇可用，工廠只能靠柴油發電，他們除了加強太陽能供電設施外，他們也做了各國無可避免、一定得做的事—燃煤發電。

Mishra先生說:[我們有煤，我們一定要燃煤，每年都得燃煤。]

印度的最高領導人-穆迪總理，即便希望讓國家成為乾淨能源的冠軍，卻不免仍同時興建國營的火力發電廠。印度官員表示，新的火力發電廠是為了取代舊的，效能不好、製造更多污染的發電廠。在替代性能源無法更有效儲存與利用之前，燃煤仍無法減少。

目前為止，火力發電佔了印度58%的供電量。對印度政府來說，現階段或是這是必要之事了。

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

還記得43年前撼動全球的災難電影《大白鯊》嗎？現在也有一部類似電影，由傑森史塔森和李冰冰合作，描述他們遇到「巨齒鯊」所遇到的危險故事。不過電影裡李冰冰一直強調遇到鯊魚不要震動，以免刺激到他們而受到追逐，專家強調其實海裡震動的因素太多，並不會因為人類的震動就會以為是食物。

傑森史塔森和李冰冰攜手對抗巨齒鯊，適逢大白鯊上映43週年，又有一部以鯊魚為故事的災難電影，而巨齒鯊可以長到28公尺長，恐怕也是影史上尺寸最大的一隻鯊魚。

製片貝兒艾維利：「我們做了關於巨齒鯊的大量科學研究，一隻大白沙大約是6公尺長，片中的巨齒鯊至少比大白鯊大3倍。」

電影裡的巨齒鯊其實曾經真實存在過，在2300萬到260萬年前因為有強大的咬合力和身形，因此被稱為史前動物之最，但電影裡李冰冰一直強調不要震動以免引起鯊魚注意，專家澄清鯊魚沒那麼容易受到驚動。輸送帶

自動化工程中輸送機與輸送帶最為重要，也是核心設備。輸送機中除了有一般型的外，還有90度的彎曲輸送機，你可以配置輸送帶做使用，除了小巧玲瓏外，也可以放置在各個角落，有效利用空間，既使是最擁擠或是最難使用的空間，當然也有180度的輸送機，兩者特點都是安靜無噪音，且轉向快速安穩，這樣在製作產品的時候，不至於把產品甩出去，可以穩固你要製作的產品，既像黏住一般的牢固，而產品與產品之間也不容易發生碰撞，維持良好距離的同事，也讓產線維持順利流暢，這樣一來只要稍微注意輸送帶產線順利就可以了，這對於輸送帶的安穩性提升不少，而這款輸送機目前也想當搶手，因為他隨插隨用，也可以任意更動生產線位置，下方滾輪移動也很方便，不用將其抱起，只要左右轉動便可推拉機台。輸送設備

國立海生館研究員何宣慶：「在海裡面隨時的震動都非常的多，所以鯊魚不可能去偵測你的震動來知道你是食物還是什麼，一般來講鯊魚會去接近人的話，其實有一部分是牠好奇，不是因為牠想去吃人或是攻擊人。」

電影為了製造娛樂效果，因此會塑造成鯊魚一感受到震動就會採取攻擊，不過專家證實鯊魚確實會注意到血腥味，如果真的遇到鯊魚切記不要驚慌，才能冷靜的找到解決辦法。電影結合鯊魚和怪獸電影元素打造成災難片，在台灣上映3天就賣出4800萬，電影雖然刺激，但內容純屬娛樂效果，遇見鯊魚還是走為上策。

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自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

隨著美中貿易戰陷入膠著，美國大力阻擋大陸發展半導體，也使得大廠聯電因接單不確定性高，傳出將有100多名記憶體人才回流台灣，這也是今天第一樁大批半導體人才回流的案例。

南亞科礙於和美光是盟友，暫不考慮吸收福建晉華開發DRAM產品的研發人員。

而根據《經濟日報》，聯電協助福建晉華團隊人員回流台灣，部分已由華邦電承接，協助華邦電在高雄設立12吋晶圓廠，擴大自主研發陣容。

輸送帶隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

另外，南亞科也是也是這些回流人才想去的企業之一，不過南亞科礙於和美光是盟友，目前暫不考慮吸收福建晉華開發DRAM產品的研發人員。

輸送機隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。

公司法修正11月正式上路，首個大案就是大同，金融監督管理委員會也嚴陣以待，自8日起證期局3度發函要求保管銀行說明外資客戶背景，疑有陸資參與其中。

證期局副局長張振山表示，針對個案不便說明，但若有可疑陸資，會請保管銀行說明股東背景，不清楚之處也會請對方陳述意見。

目前大同市場派以三圓建設董事長王光祥為首，透過羅得投資、三雅投資等投資公司握有大同約11%股權，並積極尋求外資股東支持，由於目前外資股東持有大同約44.5%，對於市場派能否揪團召開股東臨時會成功，重新改選董事，具有足以影響成敗的力量。

大同去年曾被金管會查到陸資蹤影，金管會在去年5月查到龍峰國際透過永豐金證券香港子公司及1名加拿大籍人頭戶買進大同股票，持股比例分別達9%及9.51%，由於背後資金來源是陸資，遭金管會要求限時出清。

不過，市場上又傳出目前的外資大股東中，還是有陸資參與其中；根據大同今年股東常會揭露的前10大股東名單，外資就占了其中5名，包括渣打託管帕米爾思資本香港-客戶帳號持有7.44%、匯豐銀行託管金英証券(香港)有限公司戶持有6.67%、花旗(台灣)商業銀行託管大華繼顯(香港)有限公司-客戶帳戶投資專戶持有4%、永豐商業銀行受託保管永豐金證券(亞洲)有限公司客戶永豐金(亞洲)代理人有限公司投資專戶持有3.58%，及花旗(台灣)商業銀行受託保管元大證券(香港)有限公司投資專戶持有3.08%，合計在前10大股東名單中，外資就持有24.77%。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

證期局在8日發函外資保管銀行，懷疑外資投資專戶背後有陸資背景，並要求在5日內說明，由於外資保管銀行多在期限內未回函，證期局13日及15日再度二次發函要求回覆，針對部分外資說明因去年有經營權易手，簽有保密條款，依香港法令規定無法提供相關資料，證期局也要求外資提供交易證明備查。

證期局更在函文中特別說明，若未於限期內提出陳述說明，視為放棄陳述。

外資保管銀行懷疑，只要是有外資背景的股東，大同公司派就向主管機關舉報背後有陸資疑慮，若金管會認定外資帳戶屬於陸資，對於市場派揪團勢必造成衝擊。

新型的目的是提供一種紙張輸送帶，達到在傳送帶輸送切割後的紙張時，對紙張去塵的目的。一種紙張輸送帶，包括旋轉軸、套設於旋轉軸的去塵帶，所述去塵帶上開設有用於灰塵掉落的漏孔，去塵帶內表面、外表面抵觸設有用於清除去塵帶灰塵的毛刷。通過採用上述技術方案，去塵帶在輸送切割後紙張的過程中，紙張上的灰塵經去塵帶位於旋轉軸上端的漏孔向下掉落，抵觸於去塵帶內表面、外表面的毛刷在去塵帶移動時清除掉落下的灰塵、以及吸附於去塵帶外表面的灰塵，使去塵帶輸送切割後的紙張時，對紙張去塵。本實用新型進一步設置為：所述去塵帶包括多根等距分佈於旋轉軸的條帶。通過條帶等距分佈，在不影響去塵帶輸送紙張的情況下，增加了灰塵下落空間，從而提高了去塵帶去塵的效率。本實用新型進一步設置為：漏孔於排、列均等距分佈於條帶。通過採用上述技術方案，漏孔於排、列均等距分佈於條帶，使紙張在輸送過程中的可下落的區間分佈均勻，減少部分紙張上大面積的灰塵不能下落的情況發生，進而提高了去塵帶去塵的穩定性。新型進一步設置為：所述毛刷抵觸於且位於旋轉軸下端的條帶。通過採用毛刷抵觸於且位於旋轉軸下端的條帶使毛刷在工作時不影響紙張的輸送，同時，使刷落後的灰塵直接落向地面，避免灰塵再度落於去塵帶上。輸送帶設備進一步設置為：所述毛刷包括抵觸於條帶內表面的上刷、抵觸於條帶外表面的下刷。抵觸於條帶內表面的上刷可清除從旋轉軸上端下落的灰塵，而抵觸於條帶外表面的下刷可清除吸附於條帶上的灰塵，避免條帶外表面上的灰塵在輸送紙張時，重返於紙張，進而消弱了去塵帶的除塵效果。進一步設置為：所述毛刷位於旋轉軸下端去塵帶的輸出端。通過採用上述技術方案，使毛刷在清除去塵帶上的灰塵後，直接在旋轉軸的作用下進行輸送紙張，避免上端掉落的灰塵下落于已經清理的去塵帶上。

學設計真的沒前途、只能餓死嗎？玩味旅舍或許可以告訴你：不！創辦人陳鼎翰將台灣設計的產品融入旅宿的空間，並規劃讓入住的旅客能以自己享受的方式把玩、體驗，營造出自在的互動氛圍。設計師不僅擁有展示舞台，還能據體驗者的回饋修正為更貼心合用的商品。加點創新Idea，就能達成顧客、設計師、旅舍三方共贏的美妙果實。

下午3點，是大部分旅館、飯店Check-in的時間，旅客辦理入住手續進到房間後，通常都會放下行李稍做休息，接著出發前往下一個目的地，或尋找附近知名的美食、文創小店。然而「玩味旅舍」的客人不一樣，當旅客Check-in之後，第1件事是聽工作人員「說話」10～15分鐘！這些旅客居然還興致勃勃，隨著工作人員在旅館裡一站又一站地到處參觀、專注聆聽。這就是玩味旅舍住房體驗中極為重要的環節─旅館導覽。

旅館成美術館 房間即展場
怎樣的旅館需要導覽？玩味旅舍工作人員帶我們前往房間時，以極為優雅、沉穩的口氣，像是專業博物館導覽員一般，娓娓道來：「我們每個房間都是微型展場，住進不同房間就像來到不同美術館看展覽。但房間裡每樣展品都可以觸碰、可以依個人自由選擇互動，有別於看展覽時必須忍住觸摸展品的欲望。」
玩味旅舍雖只有5個房間，但各自代表5種觀看台灣設計的方式。像是「Maker Room」，內含許多台灣當代設計師精心打造的家具、家飾品，呈現台灣一路走來的歷史脈絡與文化；「Guest Selection」則是一間可以讓旅客自己當策展人，自己選擇物品來客製化房間，充分彰顯客人與旅舍互動、對話的趣味。
此外還有「Future Lab未來實驗室」，結合生物、設計、藝術設計師的跨領域背景，激發旅客重新省視觀察一些日常接觸、卻很少進一步認識的事物，例如︰病毒、腋毛等，引導旅客在房間與物件進行私密對話（像是用房間內的顯微鏡觀察自己的腋毛），一邊探索、一邊重溫失去已久的實驗精神。
以思辨設計(Speculative Design)為創作基底的玩味旅舍，不像一般設計只為了解決日常生活的問題，而是帶領民眾與住宿者更深思考人與世界的關係、激發大家對於特定議題的探討，當然，還要更多認識來自台灣的設計師與作品。

精準行銷 鎖定設計愛好者
「我們的成立初衷不是創造一間很有設計感的旅館，因為台灣並不缺乏這樣的旅館，而是希望透過旅館進一步幫助台灣設計產業，被全世界看見。」玩味旅舍創辦人陳鼎翰指出，許多透過線上旅遊平台OTA(Online Travel Agent)來到旅館的客人，有5成都是來自設計、文創產業，來住房就是衝著看設計、體驗設計而來。
玩味旅舍團隊精準鎖定及想要溝通的目標客群(Target Audience, TA)，並針對利基市場(Niche Market)提供業界沒有的創新服務，從2013年開始就經歷不少波折，終於在近期展現出亮眼的成果，不僅突破陳鼎翰設計師生涯的局限，更超越旅客過往的住宿經驗。

美好永續 設計與經驗不撤場
人生常常是在遇到困難或沮喪時，才抓到進步的關鍵。陳鼎翰過去的專長是為客戶作商業、展場設計與活動規劃，當客戶提出要求，設計師便開始進行企劃、設計、執行。
以展場設計來說，每個專案各有不同，然而相同的是，前期花很長的時間作研究，但案子結束就得完全撤掉，心血結晶如曇花一現消失無蹤，下一個案子進來又開啟相同的循環。對於這樣的工作型態，陳鼎翰逐漸感到倦怠。於是他開始質疑，難道做設計的宿命只能如此嗎？
陳鼎翰大學唸資訊傳播與數位互動媒體，研究所則主攻建築、工業設計，都是在設計這個大傘下，轉換不同媒材與設計方法產出服務或產品，再放到市場上實證。陳鼎翰開始思索，能否讓設計介入其他產業，變得更具永續性？這時他想到：「旅館」應該是一個合適的場域！
「旅館是一個包含許多『設計』的地方，例如：建築、空間、家具、家飾設計，還有品牌、資訊傳達、行銷、平面設計……等元素；除了硬體，營業現場還有許多服務流程需經過設計，例如客人來到旅館，該在哪些不同的接觸點傳達什麼訊息、提供什麼經驗給他們？而且重點是，旅館沒有撤場的問題，它會一直在那裡。」然而，找到了設計載體還不夠，陳鼎翰自問還要加入什麼元素，才能讓旅館與眾不同？

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

從0到1創新設計服務
陳鼎翰看到許多台灣設計師都想做自己的品牌，他們在努力爭取補助案、開發產品之餘，還得一邊接案維持生計。為了讓自己的品牌走出去，許多設計師每年參加米蘭家具展、巴黎家飾展、英國100％設計展等重點展覽，而場佈費、交通食宿費更是沉重的負擔。
「我突發奇想，旅館這個特別的場域雖然身處國內，但卻面向國際市場，每天都有從不同國家前來的旅客。是不是能把旅館當作一個展場，將設計師的作品放到旅館裡給旅客使用、欣賞、體驗，如此一來設計師不必到國外參展，便能藉由旅館吸引全世界對台灣設計有興趣的人，並且365天全年無休。」
這樣的做法除了對設計師有利，更是個能刺激旅館生態的雙贏結合。由於旅遊住宿產業已相當成熟，包含星級評價系統、商務飯店、背包客等系統已行之有年，缺乏更新的刺激到最後只能做價格競爭，失去旅館本身的價值；另一方面旅館業還得分心面對消費口味的轉變，許多旅客傾向不住一般旅館，反而選擇出租民宿這類更有趣、更能體驗在地文化風情的住宿空間。「客人也想多拍一些特別的東西，上傳到社群媒體。」陳鼎翰點出數位浪潮下的自媒體現象，也深深影響到旅館業。

大破大立 從救濟到獲獎
就在「想幫助設計師」以及「刺激旅館業」這2個點子的激盪融合下，陳鼎翰毅然投入這個從0到1的過程。他於2013年底找到太原路玩味旅舍現址，進行改造、旅館牌照重新核准等過程，中間經歷各種困難，例如：施工裝修時不小心造成樓下淹水，還得進行賠償；而玩味旅舍所屬樓房前身雖是飯店，但當時法規與現在有所不同，若要開設旅館，須重新通過建築、消防會勘，增加了許多時間與金錢成本。這段期間陳鼎翰還得面臨沒有收入的窘境，中間只能依靠家人接濟。等到玩味旅舍正式營業已經是2015年的事了。
然而令陳鼎翰感到欣慰的是，當他與不同設計師洽談、溝通「設計╳旅館」的想法時，大多得到正面的回應，無論是一開始的陌生拜訪、透過朋友介紹，或者到後來玩味旅舍開始有了名氣，越來越多新品牌主動前來洽談合作，這些設計師大多認為這是一個有趣、可行，並能對他們帶來實質幫助的做法。而這不啻是支持陳鼎翰勇敢走下去的核心動力！
幾年下來，玩味旅舍已累積展出上百位設計師的作品，現在每一天訂房幾乎都呈客滿狀態，客人於OTA上留下的評價，也大大鼓舞著團隊。「許多旅客都說這是他們住過最特別的旅館，也是他們第一次能跟房內物品產生連結與互動的機會。」陳鼎翰一邊瀏覽著訂房網站上的評價頁面，表情難掩感動。
除了更多旅客聽聞口碑慕名而來，玩味旅舍也獲得許多獎項的肯定。輸送帶設備陳鼎翰認為玩味旅舍本身就是一個設計作品，於是2017年他們參加互動設計領域中極具指標性的美國互動設計獎，並在「Connecting、Disrupting、Engaging」3個類別中獲得入圍。此外也奪得2017年旅館業創新指標大獎Radical Innovation Award，更於2018年獲得德國iF設計獎（服務設計／使用者經驗）的肯定。

種子到森林 加碼餐飲領域
陳鼎翰回顧從2013年至今，玩味旅舍的每一步雖然不容易，卻實實在在成就了永續的設計及旅館品牌，他將設計變成事業，並在旅館驗證它的可能性，更重要的是還能讓設計師擁有理想的展示平台、讓愛設計的旅客賓至如歸。
「其實設計就像種子一樣，你可以大膽把它撒出去、讓它在不同森林裡培育，最後再來看它長成什麼模樣。歷經的過程雖然比較緩慢，卻也充滿Mix & Match的複合式驚喜。」現在陳鼎翰與團隊要繼續將「玩味」的品牌觸角擴大，他們準備於旅館樓上打造一個全新的「玩味沙龍」，將設計、展場、餐飲等不同業態整合進來，提供台灣消費者與國際旅客更多「以設計為基底」的創意服務。

輸送帶，英文名conveying belt，又稱運輸帶，是用於皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬複合製品，或者是塑膠和織物複合的製品。輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶，皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離， 降低工程造價，節省人力物力。使用行業有汽車行業專用輸送帶、蓄電池專用輸送帶、速凍食品專用輸送帶、休閒食品專用輸送帶、水產行業專用輸送帶、輪胎行業專用輸送帶、物流行業專用輸送帶、化工行業專用輸送帶、冷凍食品專用輸送帶、食品輸送帶 、微波輸送帶、爬坡輸送帶、大理石輸送帶、瓦楞紙輸送帶、包裝行業專用輸送帶、娛樂設施專用輸送帶、液體食品專用輸送帶、果蔬專用輸送帶、蔬菜專用輸送帶、肉類專用輸送帶、礦山專用輸送帶、水泥廠專用輸送帶、服裝廠專用輸送帶、玻璃廠專用輸送帶、注塑行業專用輸送帶等自動化生產線。

台灣很多日系雜貨百貨，不過卻很少看到美系百貨，最近有家很多好萊塢明星都喜歡的美系品牌即將進駐台北東區，一開就是三層樓，除了有咖啡、服飾還有潮鞋，讓附近的日系雜貨店不敢大意，9月開始將小心翼翼正面迎敵。

民眾：「之前台灣好像美系的百貨公司比較少，台灣比較多都日系的，所以還是會去看看。」

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

民眾：「我們香港過來，然後香港可能只有一兩個品牌，而且他們的風格都是偏歐陸一點點的，可是你們台灣家具店的話比較多不同的東西。」

雖然東區店面空置率高，但這一年來已經有不少潮店一家家開，如今又有美日系百貨讓戰火越演越烈。輸送機

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。